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呼和浩特机场首次应对双路供电中断保障纪实,

文章作者:航空航天 上传时间:2019-10-03

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为确保今年春运工作顺利实施,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)湖北分公司按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的原则,结合分公司落实安全工作21条细化措施,从组织领导、生产部署、运行管理三个方面启动春运保障工作,确保旅客春运出行安全快捷。

民航资源网2011年5月25日消息:2011年5月16日13:23至14:10呼和浩特白塔国际机场双路供电中断,登机桥、配载、行查、进港行李传送带、监装、出港行李传送带、货运设备、安检东道口、货运通道、要客通道、通导东航向台和东下滑台等设施设备断电,呼和浩特机场运行完全依靠应急电源供电,机场首次面临双路供电中断的考验。供电中断过程中,机场各部门迅速采取措施,尽最大努力确保航班运行正常,确保旅客出行顺畅。

皇家赌场号hj85,图:南航南阳基地开展航班大面积延误处置研讨会。

加强组织领导,全面协调指挥。春运工作直接关系到广大旅客的切身利益,也与分公司的安全生产工作息息相关。分公司领导高度重视2012年春运工作,提前准备、提前部署,成立了以副总经理秦浩担任组长、分公司各部门高级经理为成员的春运保障工作领导小组,全面负责春运期间航班运行的组织领导和协调指挥。领导小组办公室下设生产指挥中心,由地面服务部、武汉营业部、办公室和党群工作部协助开展工作。工作小组全面负责春运期间的各项工作,开展有效的指导监督检查,明确责任落实,协调内外部工作。工作小组还多次召开春运工作部署会,对春运工作提出具体要求,明确各部门值班领导24小时值班制度,实时关注生产动态,及时了解掌握生产运行情况,领导干部深入一线指挥,确保生产运行安全平稳。结合生产需求,统筹兼顾,合理安排节日期间值班和休假人员,各服务人员也要尽快进入春运保障航班运行的工作状态。

高度重视 迅速启动应急预案

冬季气候复杂多变,降雪、大风、大雾及低能见度等恶劣的天气对航班运行带来很多不利影响。为提高南阳机场大面积航班延误应急处置水平,最大限度地预防和减少航班延误造成的损失,保证机场正常生产运行,2011年12月8日,南航南阳基地召开了航班大面积延误处置研讨会。南阳基地副总经理张凤翔及机场运行部门负责人20多人参加了会议。

周密生产部署,细化实施方案。为切实保障春运工作顺利开展,分公司各一线部门拟定相应的保障方案,对各自的生产运行工作进行了周详细致的部署。地面服务部编写和梳理了《地面服务部2012年春运保障方案、《航班大面积延误应急处置预案》和《地面服务部突发事件应急处置流程图》,并以“安全有序、优质服务、科学组织、运行顺畅”为原则,专门成立了地面服务部“春运”工作组,同时设立值机、运行保障以及旅客服务三个专项工作小组并明确各组职责,将责任明确到组、明晰到人。客舱服务部积极吸取往年春运工作的经验,制定了一系列保障措施。明确春运期间各项安全规章制度,重点强调机上操作规范和舱门开启检查单制度,认真落实公司新服务操作规范。同时对关键时期和航线的人员派遣严格把关,梳理人员资质,注重人员搭配,加强派遣力量,确保航班运行的安全平稳。在客舱供应保障方面,按照航班量制定餐食、机供品、报纸等相关物品的配备计划,组织实施采购,与相关代理人及其它保障单位明确春运期间各项保障工作要求,加强组织与监控,确保供应保障的安全平稳。飞行部加强了对驾驶舱的纪律整顿,重点从人员思想、飞行技术、飞行程序管理等方面认真查找安全隐患和薄弱环节,加强整改,避免发生差错和航空事故征候。严格落实除防冰和SOP操作程序,前移安全关口,并组织技术检查小组对出港航班进行安全抽查。

呼和浩特机场采用白塔变电站专线和如意变电站专线两条线路供电。5月16日9:20,白塔供电专线进行停电维护检修,期间机场全部负荷由如意专线单路供电。13:23,如意变电站机场专线断电,呼和浩特机场双路供电中断。

会上,张凤翔副总经理就《航班大面积应急处置预案》的主体内容、预案目的、启动条件、组织架构、信息和网络、具体任务等内容,结合12月7日晚航班因大雾取消的情景进行了回顾。对航班大面积延误情况下的处置流程、部门配合、信息传递和外部协调工作中存在的问题进行梳理。随后,各单位围绕《航班大面积应急处置预案》,以12月7日航班延误的案例作为蓝本,就如何应对大面积延误、如何内部处理与协调、如何做好旅客的安置工作等进行了充分研讨,提出了意见和建议。

强化运行管理,优化工作质量。针对春运期间冰雪、大雾、大风等恶劣天气,分公司不断强化运行管控,积极采取各项举措,建立落实相关制度,优化管理流程。一是针对冬季恶劣天气极易引发航班大面积延误的情况,分公司完善相关预警机制,加强对天气情况的实时跟踪并做好航路天气情况预警提示工作。发生航班大面积延误时,及时掌握航班运行动态、保障资源和机场运行保障情况,适时启动应急预案,加强生产组织和整体联动,做好航班保障,积极采取有效措施,迅速恢复航班运行秩序。二是认真落实信息报告制度。及时进行气象信息、航行情报信息、机场运行信息、航班延误、调整等信息的提醒,做好紧急运输任务和重要航班的保障、出现不正常情况时的信息反馈和请示,对保障过程中出现的影响飞行、空防和地面安全以及严重影响航班保障工作的重大事件要及时上报。各部门值班人员要监守值班岗位,确保信息传递及时准确和渠道畅通。三是加强各保障部门协调。根据公司春运期间投放班次,及时了解掌握运力、机组等资源使用、备份情况并做好与营业部、维修基地、飞行部等部门的沟通协调工作,合理调整资源使用,做好航班组织及保障等工作,确保航班的正常性和执行率。加强与运控、空管、机场等单位的信息沟通,做好协调配合工作,最大力度的争取获得相关单位的有效支持。

13:24,机场空港地面服务公司、航空安全保卫部、机电信息保障部通讯导航分部等部门向运行指挥中心报告因突然断电大部分设施设备断电,无法工作,少数核心设备由应急电源供电。运行指挥中心立即报告当日值班领导并启动呼和浩特机场《大面积停电应急处置预案》。

最后,张凤翔副总经理就航班大面积延误处置提出了四点要求。第一,敏感性。值班领导和员工要高度重视航班延误的处置工作,要从“为民服务,争先创优”和讲政治的高度,思想上高度重视,防止出现因旅客滞留造成的群体性事件;第二,准确性。运行指挥部门要注重对应急情况下航班保障情况的全局把握,及时为各单位航班保障工作的顺利开展提供准确信息,要加强信息的传递沟通和内外协调工作,实现信息传递同步,资料完整共享;第三,前瞻性。各部门要高度重视应急处置预案的学习、培训、复训等工作,提高对应急处置预案的熟悉程度,提前做好预案和演练,着力事前防范风险;第四,灵活性。值班领导和员工要注重提高科学决策和灵活处置的能力,在现有资源无法实现保障要求的情况下,在确保安全的基础上努力寻找临时解决办法或合适的替代方法,做到反应迅速,配合默契,处置得力。

集团公司、呼和浩特机场公司领导、值班领导高度重视,立即赶赴现场或打电话询问事件具体情况,及时与呼和浩特供电局领导联系,争取在最短时间恢复供电;要求相关单位责任人各司其责,确保值机、安检、生产运行指挥、离港系统等核心业务的运转正常;同时召集相关保障单位值班领导召开紧急会议,研究机场安全供电保障及发展规划事宜。

反应迅速 力保航班运行正常

停电期间,因部分操作部门电脑无法使用,运行指挥中心根据实际保障能力合理调配各保障单位运行资源,及时向空管部门通报呼和浩特机场运行情况和停机坪、停机位的使用情况,做好机场运行情况低于标准后发布航行通告的准备,各单位关闭无关用电设备,建议机组过站旅客不下飞机,缩短航班保障时间;安检、地服等保障单位增派值班人员,启动手动保障作业流程,为不正常航班提供服务保障;地服配载采用手工方式出舱单;值机人员采用手工方式值机。

面对突如其来的供电中断,呼和浩特机场各保障单位一方面迅速反应,确保工作到位、人员到位、措施到位,最大限度地减少断电对航班运行和旅客出行的影响。另一方面及时跟踪了解供电线路维修进展,针对长时间断电可能引发的航班大面积延误事件,提前做好准备。

处置得力 航班运行平稳有序

14:10,呼和浩特机场供电恢复,各单位设施设备陆续恢复正常。14:23,呼和浩特机场《大面积停电应急处置预案》解除。

供电中断期间,呼和浩特机场共计保障进出港航班8架次,旅客728人,其中6架待出港航班,分别是深航CSZ9854,国航CCA1249、南航CSN3676、天航GCR6479、南航CSN3193和华夏HXA2729。3架为靠桥航班(CSZ9854,CSN3676、CCA1249),另外3架停靠远机位。除南航CSN3676手工撤桥外,其余两架深航CSZ9854,国航CCA1249分别推至25号和19号远机位登机。截止预案解除只有深航CSZ9854航班放行延误25分钟,受影响旅客均已成行,未出现旅客滞留候机楼情况。呼和浩特机场航班保障平稳有序。

呼和浩特机场首次应对双路供电中断保障纪实,南航南阳基地开展航班大面积延误处置研讨会。此次大面积断电突发事件,呼和浩特机场及时启动了相关预案,各保障单位及时启动分预案,机场应急供电设备运转正常,保障工作平稳有序,以实际行动检验了呼和浩特机场的应急保障能力,进一步提升了呼和机场处置突发事件的水平。

相关实体: 呼和浩特白塔国际机场

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