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罗集团公布4亿美元遄达500引擎订货,罗公司初阶

文章作者:航空航天 上传时间:2019-08-27

[英国《防务新闻》2004年7月21日报道]罗·罗公司今天宣布,它已经获得一笔价值4亿美元的遄达500发动机业务,用于装配阿布扎比Etihad航空公司的8架空客A340-500和-600飞机。这家航空公司还订购了空客的4架A380和12架A330-200飞机。给Etihan航空公司的交付计划是,A330-200和A340-500于2006年开始,A340-600和A380于2007年开始。用于A330和A380的发动机还有待选定。罗·罗公司的航空公司管理主任Charles Cuddington在范堡罗航展上说,"我们显然对今天的宣布很高兴,这不仅使Etihad航空公司成为遄达500的第14家用户,而且还给我们机会在 Etihad航空公司迅速扩展的网络中扮演重要角色。"Etihad航空公司已经订购了两架装遄达700的A330。遄达500还是4发动机的A340增长型的惟一动力装置,A340拥有14家用户。推力为23744daN的遄达500用于特长航程的A340-500,而推力25088daN的装在大容量的-600飞机上。

[英国《防务新闻》2005年2月18日报道]最近,阿布扎比发展最快的航空公司--Etihad航空公司选择了罗·罗公司2种型号的遄达发动机,用于扩大其机队。Etihad航空公司此次订购的发动机包括:用于4架空客公司A380飞机的遄达900发动机和用于12架A330双发飞机的遄达700发动机。所有的发动机都将采用长期"整体维护协议",连同维护费用在内,这项合同的总价值为9.5亿美元。去年夏天,Etihad航空公司在范堡罗航展上首次宣布,该航空公司订购的8架、4发超长航程A340-600飞机将采用遄达发动机。遄达500是A340-600飞机的唯一动力。这项合同意味着Etihad航空公司的新一代空客飞机机队采用的遄达发动机系列将达到3种型号。Etihad航空公司的A380飞机将采用推力为31150daN的遄达900发动机。该发动机目前正处在发展的高级阶段,已经于2004年10月按时获得了适航证。遄达900发动机是A380的先导发动机,上个月已经装在A380飞机上公之于众。该发动机将于今年春季装在A380飞机上开始飞行试验,在2006年春季开始投入使用。Etihad航空公司是第6家为A380飞机选用罗·罗公司发动机的航空公司。目前,遄达900发动机获得的确认和意向订货为84台,占A380飞机发动机订货的51%。Etihad航空公司的A330双发喷气飞机将采用推力为32040daN的遄达700发动机。去年8月,Etihad航空公司还决定租赁2架装遄达发动机的A330飞机。遄达系列发动机的其他型号有用于B777飞机的遄达800发动机和用于B787"梦幻班机"的遄达1000发动机。这项合同意味着遄达系列发动机已经获得了46家用户和营运商的1900多台确认和意向订货。

[皇家赌场号hj85,美国《航空周刊与航天技术》2005年9月26日刊报道]最近,英国罗·罗公司正在为A380飞机的先导用户--新加坡航空公司装配首台遄达900发动机做准备,该公司的工程师们同时也在寻找使该发动机的性能进一步提高的途径。

下个月,一种新型遄达900发动机将进行飞行试验,该新型发动机与安装在A380试验飞机上的早期发动机相比稍有改变。到目前为止,在80多次的飞行中,4台遄达900发动机共进行了10000个循环试验。

尽管该发动机的设计冻结刚刚结束,但该发动机已经非常完美,非常接近生产型发动机的目标。遄达900样机型发动机的单位燃油消耗率在运行目标的0.4%之内。17台发动机的台架试验表明,该发动机将打破生产型发动机的0.4%目标,尽管该数据还需要在飞行试验中进行验证。不过,工程师们还在继续提高生产标准,明年,该发动机的SFC还将进一步降低0.5%。并且,该公司正在对涡轮叶片的冷却气流和二次空气系统进行研究。遄达900发动机的重量指标也正在向目标接近。

罗·罗公司遄达900发动机有4个取证推力,基本型发动机的推力为31150daN。空客公司最初要求A380-800的最大起飞重量560吨,但是在A380的最大起飞重量增加到569吨后,发动机的推力也增加到32262daN,对于货运型飞机和加长型的A380-900来说,发动机的推力要增加到34042daN,对于最大起飞重量615吨的A380飞机,发动机的推力要增加到35600daN,罗·罗公司认为,A380的增长不大可能超出上述范围,否则就要进行更多的基础性设计改变。

目前,遄达900发动机即将迎来几个重大事件。例如,未来几周,空客公司将发运一台飞行试验用发动机到罗·罗公司,该发动机将在那里分解,并进行详细的检查,以发现潜在的故障。罗·罗公司预测,该发动机不会有大问题,因为它一直运行得非常好,在飞行试验中每天最多飞行三次。但是,对于压气机叶尖间隙这类问题将进行详细的检查。发动机控制系统将是一个重点关注的领域,但是控制系统的运行也比想象的好。

与目前正在进行飞行试验的遄达900发动机相比,即将飞行的发动机主要改进了风扇叶片,为提高气动性能和减少噪声,风扇的叶尖形状进行了调整。11月初,空客公司将进行噪声发展试验,以证明该发动机是一种噪声相当低的发动机。该发动机的一些外部零件也做了调整。

目前,用于首台服役发动机的部件正在交付罗·罗公司位于德比的工厂,为保证11月底向空客公司交付发动机,为期7周的制造过程很快将开始。

罗·罗公司的对手GE/普·惠集团制造的GP7200发动机样机将于明年装在A380飞机上首飞。

目前,许多A380飞机的用户还没有选择发动机。罗·罗公司共获得了来自新加坡航空公司、Qantas航空公司、维尔京大西洋公司、汉莎航空公司、马来西亚航空公司和Etihad航空公司的84架飞机的确认和意向发动机订货。

GP7200也获得了阿拉伯酋长国航空公司、韩国航空公司、法国航空公司、国际租赁金融公司和FedEx公司的订货。尽管罗·罗公司获得用户的数量更多,但GE/普·惠集团获得的市场份额更大。

GP7200和遄达900发动机一样将有几种不同的取证推力,从34042daN到36267daN。推力最大的GP7200将用于A380的高载荷型。

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