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皇家赌场号hj85NASA主动气动掸性机翼安插成功第一

文章作者:航空航天 上传时间:2019-09-16

据美《航宇日报》2002年9月23日报道,NASA与美空军联合提出的主动弹性翼计划目前正在进行之中,上周刚刚完成了最后的地面实验,计划下月中旬开始空中飞行试验。AAW计划由NASA和空军共同策划,经费各承担一半,波音公司负责实施,AAW试验机选用海军的一架F/A-18A型飞机,其机翼换成更加柔性的机翼。AAW计划的最终目的是验证空气动力翼扭转用于滚转操纵的可行性,如果计划可行,未来的高速飞机就可以去掉水平尾翼。

[据美国《航宇日报》2003年5月5日报道] 位于美国加州爱德华兹的NASA德赖登飞行研究中心已完成了其主动气动弹性机翼计划的第一阶段飞行试验,该阶段共进行了50次飞行,由一架安装了柔性机翼的F/A-18A完成。主动气动弹性机翼计划是由NASA和空军研究实验室领导、波音公司鬼怪工作组参加的联合计划,由海军提供试验飞机。最终目标是掌握如何利用机翼扭转进行跨音速和超音速滚转控制,将整个机翼作为一个控制面来使用。如果计划成功,未来高速飞机有可能无需飞机尾部的水平控制面。AAW在概念上与莱特兄弟开发的"机翼翘面"控制系统相似,但AAW采用了副翼和前缘襟翼等传统控制面从气动上诱导机翼发生扭曲。第一阶段飞行试验着重评价控制面的有效性,飞行高度范围为1500皇家赌场号hj85,~7500米,飞行速度范围为马赫数0.8-1.3。试验机上的机翼与F-18原型机和预生产型机的机翼相似,曾被美国海军认为过于柔性。F-18生产型机上的机翼加强了刚度以满足美国海军跨音速和超音速性能规范要求。德赖登中心的AAW计划经理拉里·米尔斯说:"我们在AAW方面所做的就是要将传统认为不利的因素--机翼柔性太大--转化为有利的因素"。NASA德赖登和波音鬼怪工作组的AAW工程师将在今后几个月中分析飞行试验数据并改写试验机的控制律软件。第二阶段飞行试验预计在明年初启动。

[皇家赌场号hj85NASA主动气动掸性机翼安插成功第一品级飞行试验,NASA试验证实高速下机翼扭曲效果显然。英国《防务新闻》2005年3月17日报道] NASA主动气动弹性机翼项目目前已接近尾声,项目的最终目标是通过机翼扭转变形实施滚转控制,以替代飞机尾部的控制面。AAW在概念上与莱特兄弟开发的"机翼翘面"控制系统相似,但AAW采用了副翼和前缘襟翼等传统控制面从气动上诱导机翼发生扭曲。该项目经理Larry Myers近日表示,AAW项目进行了许多次试验,分别试验了在亚声速和超声速情况下的机翼扭曲,效果很好,试验结果与原来的计算模拟结果很吻合,在高速飞行情况下,机翼扭曲显著改善了飞机的机动性,从而能够增加飞机的有效载荷、减少燃油消耗。

AAW验证机采用的是一架基于美海军F/A-18A改装的飞机,机翼改装成更加柔性、更薄的机翼。该验证机于2002年11月开始首飞,2003年5月完成第一阶段的飞行试验,2004年年底前完成第二阶段的飞行试验,最后阶段的飞行试验也已开始,计划于今年4月完成。

AAW项目由NASA德莱顿飞行研究中心和美国空军研究实验室负责开发,NASA将主动气动弹性机翼项目作为其"变形"概念的第一步。未来飞机采用更加柔性的机翼,可使机翼形成不同的结构形状,以使飞机的外形结构适合于不同飞行任务和飞行条件下的性能要求。

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