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MMA晋级海上监视雷达,雷声公司获取协议研制国

文章作者:航空航天 上传时间:2019-09-13

雷声公司从波音公司获得合同,研制国际型APY-10监视雷达,这是雷声公司APY-10项目获得的首个国际合同,新的多任务海上和陆地监视雷达将装备波音公司为印度研制的P-8I飞机。

[英国《飞行国际》2007年8月13日报道] 美国海军的P-8多任务海上飞机从一开始就打算配备一架无人机助手——广域海上监视系统。波音公司作为P-8飞机的主承包商,欲获得BAMS开发合同,预计该合同将于今年10月授予。

[英国《防务新闻》2005年7月6日报道]雷声公司空间与机载系统部与波音公司已正式签署合同参与P-8A MMA项目组,合同价值6080万美元。该项合同要求雷声公司的SAS在P-8A MMA系统研制与验证阶段,向波音公司提供两套升级型APS-137D5海上监视雷达,同时还负责相关的软件设计,以及为波音P-8A项目评估提供雷达模拟器。升级型APS-137海上监视雷达可为P-8A MMA飞机在执行各种任务时提供可靠的、精确的全天候监视能力。其任务包括反舰作战、海上巡逻以及网络化情报、侦察与监视军事行动。该雷达能力包括远距离海面搜索和目标跟踪、在远海情况下的潜望镜探测、利用逆合成孔径雷达(ISAR,一种利用目标运动信息以获得更高分辨率的雷达)进行舰船成像和分类。专门为P-8A MMA使用的APS-137升级内容包括减轻雷达自身重量、改善雷达系统的平均故障间隔时间、采用彩色气象显示器,以及与波音公司开发的任务系统完全综合。

雷声公司ISR系统副总裁Tim Carey表示:“基于雷声公司的一系列成功产品,APY-10将为印度海军提供已经验证的低风险技术。我们承诺提供可靠的系统,以确保用户安全并帮助他们获得任务成功。”

据反潜战商务发展部经理蒂姆·诺加特称:“BAMS系统的开发目的是成为P-8飞机的辅助探测器,执行需长久停留、持续不断的ISR任务,而使P-8飞机能精力集中于ISR任务上。作为P-8的主承包商,我们是唯一有资格提出可互操作性的公司,即两个飞机系统均可提供全局作战画面数据的无缝连接。”

APY-10雷达能够在各种气象条件下昼夜提供精确信息,用于反潜和反面战以及ISR任务支持。

皇家赌场号hj85,P-8飞机和BAMS无人机计划于同一基地起飞,并由同一名飞行员操纵。据诺加特称:“当P-8上飞行员不再向前飞时,就会操纵一架BAMS无人机。我们使用了相同人机接口。我们的BAMS地面工作站看起来就像P-8飞机的后端。飞行员只需培训一次,节省了时间和费用。”

雷声公司是波音公司领导的美国海军P-8A项目团队中的一员,已经获得合同为波音公司提供6部APY-10系统及备件,其中的4部已经按时或提前交付。

波音公司目前正在研制BAMS 550系统,源于“湾流”G550远程公务机,并是唯一一种备选载人型的竞争机型。据诺加特称,它改变了G550的机外标准型线,包括位于机身下的舟形雷达天线罩和垂直尾翼顶部的卫星天线,现已获得FAA的批准并正在试飞之中。波音公司了解这些机内安装的探测器,也清楚经上述改动后飞机的性能。

开发装于G550飞机上实际有效载荷的探测器范围宽广。一台源于波音公司F/A-18E/F战斗机的APG-79有源相控阵雷达被装于机头,在独木舟外形的内部至少可背对背安装两台AESA雷达。雷声公司可能提供全部3个多功能天线阵,它们除了具有APG-79雷达的感知并回避功能外,还综合了监视的功能。

据诺加特称:“与P-8和波音737类似,G550也是一种正在批生产和高可靠的机型,达到99.9%正点放飞率。”波音公司基于X-45无人战斗机的开发经验,不认为开发“无人”G550飞机是一个很大的挑战。该飞机可能会保留现有霍尼韦尔公司的航空电子设备,并在需要之处提高冗余度。

该项目的基本思想是开发一架无人飞机,备选项目是为驾驶员提供一定的功能。据诺加特称:“在竞争中尚无人能够提出一种备选的载人机型。波音公司看到了无需获得在民用空域上飞行的无人机许可证就可部署BAMS系统的优点,该优点还有助于我们更快地通过飞行试验阶段。”

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