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澳国大型造船公司结合浪潮,伊萨船坞面前遭遇

文章作者:航空航天 上传时间:2019-09-07

澳国大型造船公司结合浪潮,伊萨船坞面前遭遇重组。2005年1月,西班牙国有工业控股公司计划成立一个“新的伊萨造船厂”,伊萨造船厂的军船厂分支,作为解决船厂面临的困境的方法。SEPI上周提出了该项计划,并提交了西班牙经济委员会。新船厂将着手招收解决伊萨造船厂的产量下降,财政和业务问题,为欧盟委员会提供最好的协作处理有关问题的方法。但是在位于布鲁塞尔的欧盟执行委员会仍然在讨论这项计划的合法性。SEPI和欧盟到年末关于伊萨造船厂重组的问题不可能达成协议。12月16日,SEPI和西班牙工人联盟之间的协议认为要确保民船和军船的造船能力。但是伊萨造船厂的所有的军船业务都将被整合到一个新的公司中。新的伊萨造船厂也可能包括民船部分,但是这部分也在未来十年内不得超过公司营业收入的20%。SEPI将保持在新伊萨造船集团的100%的股份。SEPI曾计划大幅度减少造船地点。但是各方面都对这该项计划采取反对态度。伊萨造船厂有4100名员工超过52岁,他们即将退休。SEPI希望能够由于此原因而是船厂的雇员人数减少。SEPI已经保证在这期间保护工人的权力不被转移到新的伊萨造船厂。

皇家赌场号hj85,2000年底,在西班牙国有工业控股公司的全力推动下,西班牙两家最大的国有造船企业AESA公司和巴赞公司合并成为新的大型造船企业集团--伊萨造船集团。原AESA公司主要从事商船建造,其造船能力约占全国商船建造能力的80%;原巴赞公司则是西班牙主要的军船建造企业。伊萨造船集团成立后同时承担军、民船两方面的建造业务,拥有职工1.1万人,是当时世界第九大、欧洲最大的造船企业集团。据报道,伊萨造船集团原计划在2001~2004年的4年里投资7.33亿欧元,其中大约一半资金用于研究和开发。通过这笔投资和其他一系列调整措施,伊萨造船集团希望到2003年开始盈利,到2005年达到年盈利47亿比塞塔的目标。 危机始于非法补贴被查 世事总是令人难以预料。伊萨造船集团的成立并未带来预期的经营效果。在这种情况下,2004年4月,欧盟委员会宣布西班牙国有工业控股公司在1999年、2000年原AESA公司提供的5亿欧元(约合6.07亿美元)补贴为非法补贴。虽然伊萨造船集团已偿还其中以贷款形式提供的1.92亿欧元(约合2.33亿美元)非法补贴,但欧盟委员会还是要求伊萨造船集团必须立即归还剩余的3.08亿欧元(约合3.74亿美元)非法补贴及利息。2004年10月20日,欧盟委员会又宣布伊萨造船集团必须再归还2000~2002年收到的5.56亿欧元的非法补贴。这使伊萨造船集团的还款额达到了12亿欧元左右。返还非法补贴将伊萨造船集团推向了破产的边缘。至此,西班牙造船业在军民一体化方面的尝试以失败告终。 重组方案一波三折 为了扭转这一局面,伊萨造船集团又开始了重组。据了解,此次重组曾出台了多种方案,并引起多方争议。2004年9月,西班牙国有工业控股公司曾计划将伊萨造船集团中的民船建造厂卖掉,而且一些投资者已对其中个别船厂表示出投资兴趣。然而,因为拆分出售船厂很可能导致大量员工失业,所以该计划遭到伊萨造船集团工会的强烈反对,船厂工人多次举行罢工表示抗议,因而造成两艘1300客位的客滚船脱期交付,并向船东支付了390万欧元违约金。西班牙国有工业控股公司迫于压力改变了原定计划,同意建立一家由其控股的新公司。新公司将拥有两家造船公司,一个主要经营军船业务,另一个主要经营民船业务。其中,军船业务将完全由国家控股,而民船业务将向私人投资者开放。然而,2004年11月17日重组方案再起波澜。欧盟委员会以避免多数股份掌握在政府手中为由,对伊萨造船集团成立新控股公司的方案持否定态度。欧盟委员会的这种态度导致经过几个星期的商讨而达成的折中方案搁浅,而回到最初提出的由政府接管军船业务,将民船建造厂分别卖掉的方案。2005年1月,欧盟委员会终于通过了伊萨造船集团的重组方案。其方案是:保留由6家船厂组建的军船制造企业--新伊萨造船集团,在欧盟法律框架下可以接受政府补贴。西班牙政府要确保其中两家主要船厂只从事军船业务,另外两家主要船厂兼顾民船业务,但在未来3年内民船业务量不能超过总量的20%。西班牙政府将在2005年4月卖掉伊萨造船集团的4家民船建造厂,所得收益将被用来返还12亿欧元左右的非法补贴。这一方案将导致10862名员工中的4028名员工被解雇。因此,欧盟委员会此举再次引起伊萨造船集团工会的强烈抗议。 来源:中国航贸网

西班牙国有工业控股公司宣布将合并伊萨造船集团下属的四家船厂,建立一个新的海军船厂,但是遭到了伊萨造船集团数千名职工的反对。 政府官员称这次合并将保持伊萨造船集团在海军舰艇建造方面的竞争力,但是他们肯定了七家民船厂将面临职工失业或倒闭。由于民品销售正在下滑,欧盟委员会又命令伊萨船厂赔偿自1997年来的3亿欧元的非法补贴。债台高筑,最终偿还补贴的总额将超过10亿欧元。如果不进行重组,西班牙国有工业控股公司将每年失去2亿欧元。该公司包括国防销售收入7.39亿欧元,2003年收入超过了21亿欧元。建立新船厂的计划开始于7月下旬,当时为了不使伊萨造船厂破产,西班牙国有工业控股公司和西班牙部长理事会决定合并伊萨造船厂下属的四家船厂建立一个新的有限公司。但是伊萨船厂的1万名职工于9月14日进行了一天的罢工,要求政府否定此决议,并解决民船厂的问题。西班牙贸易联盟代表工人的利益,西班牙政府也表示他做出任何决定都要经过该联盟的同意。西班牙国有控股公司和贸易联盟在9月15日和9月23日分别进行了两次磋商。西班牙国有控股公司的发言人也表示他们将考虑民船厂问题的解决办法。

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